1.橋梁建設(shè)簡介

橋梁建設(shè)過程本身就是一個完整的系統(tǒng)工程，橋梁建設(shè)過程也是系統(tǒng)的運行過程。在橋梁施工過程中，結(jié)構(gòu)的安全和理想的橋梁狀態(tài)是系統(tǒng)要達到的目標(biāo)——橋梁施工控制的目標(biāo)。對于如此復(fù)雜的系統(tǒng)，僅僅通過事后檢驗是不可能達到這樣的目標(biāo)的。因此，橋梁施工過程中系統(tǒng)的運行必須實時控制。只有這樣，才能達到目的。對于大跨度橋梁尤其如此。

2.大型橋梁上作業(yè)人員的通行方法

隨著科學(xué)技術(shù)的進步，施工機械、設(shè)備和建筑材料的發(fā)展，橋梁上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)方法發(fā)展到今天，發(fā)生了重大變化，形成了多種施工方法。一般來說，根據(jù)施工時是否有支撐，可分為有支撐施工和無支撐施工兩大類。

(1)帶括號的施工方法

支架的施工方式分為落地支架、拱形支架和移動支架。落地式和拱形支撐件可由直立鋼構(gòu)件組成。配合現(xiàn)場澆注方法，在支架上完成模板安裝、鋼筋綁扎、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力張拉等作業(yè)。這種施工方法對機械和起重能力要求不高，多用于中小跨度混凝土梁橋；然而，這種支架需要的材料較多，成本較高，施工周期較長，不適合深水或通航情況。

在有支架施工過程中，為了保證橋梁建成后的線形符合設(shè)計要求，施工時需要在支架上設(shè)置預(yù)拱。這其實是一種簡單的施工控制方法。

由于適合支架施工法的橋梁跨度較小，施工工藝相對簡單，影響施工精度的因素也較小，施工控制不善造成的不良后果也不明顯，因此人們忽視了它的重要性。

配備縱向位移系統(tǒng)、支撐系統(tǒng)和承重支架（包裹式或?qū)嵏故剑┢鹬卦O(shè)備，可形成移動支架。配備模板系統(tǒng)并采用逐跨現(xiàn)澆混凝土建造的移動支架通常稱為移動模板。由于移動式支撐（模板）架可以在橋位分段（或逐孔）組裝（或現(xiàn)澆）預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋，所以現(xiàn)在統(tǒng)稱為造橋機。使用移動模板施工時，先將模板就位，然后架設(shè)模板，澆筑混凝土并養(yǎng)護，然后拆除模板，拉筋，然后將模板向前移動，進行下一跨的施工。由于施工時需要承受梁跨結(jié)構(gòu)的重量，移動模板造橋機一般只適用于跨度不超過6毫米的長橋。

(2)無支撐施工

無支架施工是指在施工過程中不需要使用支架或僅需要少量輔助支架的施工方法。無支撐施工法采用自架設(shè)系統(tǒng)，借助吊裝設(shè)備，橋梁上部結(jié)構(gòu)整體或分段（拼裝或現(xiàn)澆）施工。對于橋梁的分段施工，后續(xù)梁段依靠先前完成的梁段結(jié)構(gòu)作為支撐，即不依靠支撐而是依靠自身結(jié)構(gòu)進行施工。體現(xiàn)了“化整為零、聚散為整體”的特點。這種施工方法已被靈活運用于大跨度斜拉橋、懸索橋、連續(xù)梁橋、拱橋等橋型的建設(shè)中。無支架施工方法主要有懸臂施工法、旋轉(zhuǎn)施工法、頂推法和整體吊裝法（架橋機法）。

1、懸臂施工法

懸臂施工法從橋墩頂部開始，兩側(cè)對稱（或不對稱）分段形成梁段，直至全橋竣工。根據(jù)混凝土是現(xiàn)澆還是預(yù)制，這種方法可分為懸浮儲存澆注法和竹拼裝法。前者采用吊籃懸挑梁段，節(jié)段混凝土在橋位現(xiàn)澆。待混凝土達到一定強度后，拉伸拉桿，吊籃向前移動，繼續(xù)下一段梁的施工。對于后者，使用起重機延伸梁段，將預(yù)制梁段吊裝到位，然后拉緊拉桿，繼續(xù)下一個梁段的施工。懸臂澆筑法應(yīng)用較多，但當(dāng)跨度不超過100m且同一孔跨度較多時，工期壓縮，因此也可采用移動支架和平衡懸臂拼裝法。

2、車削施工法

旋轉(zhuǎn)施工是20世紀40年代以后發(fā)展起來的橋梁架設(shè)技術(shù)。旋轉(zhuǎn)施工是利用地形或采用簡易支架，在河流兩岸適當(dāng)位置預(yù)制半橋。然后旋轉(zhuǎn)橋組件，將兩個半橋分別旋轉(zhuǎn)至橋軸位置，形成橋。根據(jù)旋轉(zhuǎn)方式的不同pg麻將胡了試玩平臺，分為水平旋轉(zhuǎn)、垂直旋轉(zhuǎn)和水平垂直組合旋轉(zhuǎn)。目前該方法已應(yīng)用于拱橋、梁橋、斜拉橋等不同橋型的施工。

3、推式施工法

對于預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋pg棋牌，頂推施工是在后臺沿橋縱軸線設(shè)置預(yù)制場地，分段預(yù)制，利用縱向預(yù)應(yīng)力筋將預(yù)制節(jié)段與已竣工梁體連接為一體，然后通過千斤頂施力，將梁體向前推出預(yù)制場，然后繼續(xù)下一段的預(yù)制推入。頂推法施工主要用于等高梁橋（包括鋼分形梁）的施工。

3、橋梁續(xù)行工業(yè)控制的必要性

(1)補充設(shè)計需求

一般設(shè)計文件中提到的控制數(shù)據(jù)是基于理論設(shè)計參數(shù)和假設(shè)的施工方法；因此，當(dāng)施工條件發(fā)生變化時，這些數(shù)據(jù)也需要進行相應(yīng)修改，否則難以滿足施工的實際需要。 。施工控制不僅起到補充設(shè)計、協(xié)助指導(dǎo)施工的作用，更重要的是研究、監(jiān)測和解決影響施工目標(biāo)實現(xiàn)的各種因素的相關(guān)問題。

（二）施工工藝需求

大跨度橋梁的形成需要一個復(fù)雜的過程。當(dāng)跨度進一步增大時，節(jié)段數(shù)量會更多，懸臂長度也會更大，施工過程中會遇到更多問題。這些問題如果不能及時有效地處理，不僅會對結(jié)構(gòu)受力產(chǎn)生不利影響，還可能使主梁線性不光滑，影響行駛。為了解決這些問題，最好的辦法是對整個施工過程實行實時控制，將主梁的應(yīng)力和變形誤差控制在允許的范圍內(nèi)，確保整座橋梁在施工后達到規(guī)定的橋梁狀態(tài)。施工完成。

(3)結(jié)構(gòu)本身特點的需要

對于高階超靜定橋跨結(jié)構(gòu)（多跨連續(xù)梁或連續(xù)剛構(gòu)，或斜拉橋），橋梁的梁線形和結(jié)構(gòu)的恒載內(nèi)力與施工方法密切相關(guān)，也就是說，不同的施工方法和工藝會導(dǎo)致不同的結(jié)構(gòu)排列和內(nèi)力。

（四）需要加強設(shè)計與施工的銜接

目前的設(shè)計體系和施工體系結(jié)合得還不是很緊密。一方面，設(shè)計工程師不直接參與施工。他們熟悉先進的結(jié)構(gòu)設(shè)計理論，能夠進行理論分析和計算，但不太注重橋梁施工技術(shù)。因此，他們可能會更加關(guān)注結(jié)構(gòu)的主要施工階段和操作。舞臺表演，而忽略了一些特殊施工舞臺的受力條件。另一方面，現(xiàn)場施工人員對施工方法比較熟悉，但一般只是對施工階段存在的問題進行一些簡化的理論分析和計算，無法深刻理解設(shè)計者的意圖。這可能會導(dǎo)致設(shè)計和施工之間的沖突。脫離現(xiàn)象。為了解決這一矛盾，將設(shè)計與施工有機地聯(lián)系起來，需要有既懂設(shè)計理論又懂施工的人進行聯(lián)系。一方面可以審核設(shè)計理論計算，另一方面可以指導(dǎo)施工。施工控制人員就是這樣一個群體。他們需要具有豐富的施工經(jīng)驗和強大的理論分析能力，能夠分擔(dān)設(shè)計關(guān)注、解決施工問題。

4 施工過程中控制傾覆的方法

(1) 開環(huán)控制

這種施工控制方法，控制是單向的pg麻將胡了試玩平臺，施工時無需根據(jù)結(jié)構(gòu)的響應(yīng)改變預(yù)拱和內(nèi)力。當(dāng)各部件的制造和安裝精度較高，或者結(jié)構(gòu)安裝誤差的影響不顯著時，該方法簡單可行。大多數(shù)中小型橋梁都采用這種方法。