2021年開始騎公路車，今年到現(xiàn)在買了4輛公路車，3輛折疊車，對公路車有了一些了解，在這個過程中也學到了一些知識點，發(fā)現(xiàn)有些人對一些知識點不清楚，浪費了錢，走錯了路，所以寫了這篇文章。

前提：

騎行圈的風云人物都是大佬和豪車愛好者，但和其他運動一樣，極限選手的追求有時候并不適合新手，比如追求激進的姿勢，過度追求輕量化就意味著更多的花費，對于新手來說，選擇合適價位的車相對更重要，積累一些經(jīng)驗后可以逐漸升級，參考更專業(yè)的帖子，才能更好的提高。

所以我的這篇文章更多的是講一些基礎知識點，介紹的技巧和方法都是針對新手水平的，如果你對公路車比較熟悉，并且追求高速，比如騎行速度40+，最好忽略，因為高速對很多細節(jié)的要求都不一樣。

買車前的準備：

新手和剛開始開車的人遇到的第一個選擇問題就是買車。買什么樣的車？有什么特點？要避免哪些陷阱？Bilibili上有很多介紹視頻，這里就不重復了。我再補充一點，買車最重要的是要明確自己的目的。也就是你的目的是什么？那你該買什么樣的車？不要因為別人的介紹或者預算的限制而做出錯誤的選擇。套件可以減少，但是如果一開始就選錯了，后面改正的話會花更多的錢。

當然，很多人買車時第一個問的問題往往是：

這些問題我后面會談到。不過一般來說，最劃算的當然是一次性買齊，但一次性買齊的公路車一般要2萬以上，大多數(shù)人不可能一次性買齊。一般來說，第一個是改裝，第二個是標準。了解清楚自己的用途，一般會幫你買到自己想要的車。

比如我連續(xù)買了4輛自行車，自行車店老板笑著說，我根本就不知道要什么，是真的，總共花了近3萬，到現(xiàn)在還沒買自行車，唯一的好處就是，我不再是買自行車的新手了，可以發(fā)帖子炫耀一下了。

以我自己為例，我的目標或者說最大的愿望是

按照我的要求，上面的車都不能令人滿意，因為公路車沒有很好的貨架功能，即使加上貨架我也不滿意。我追求的其實是輕便的Gravel車架，能滿足我野外長途騎行的要求。其實最后還是想換Gravel車架，因為追求美觀，整車不適合我，應該買車架，噴漆，再組裝。在知道自己的目標之前，我已經(jīng)買了4輛車，現(xiàn)在回想起來其實挺浪費的。

所以你的目的很重要，如果你是速度愛好者，那么氣動車架就滿足你了，如果你腰不寬，那么耐力車架就好，如果你喜歡輕戶外騎行，那么碎石適合你。很多人買了第一輛車之后發(fā)現(xiàn)不符合自己的要求，就升級買第二輛，不是不好，而是這個過程會耗費更多的精力和金錢，畢竟像我這種無聊就買4輛的人也是不一樣的。

當然，買回來之后還可以繼續(xù)修改升級，如果你是學生，動手能力強，那么修改就是一種樂趣，如果你是中年人，是下班后的消遣，那么修改就是一件消耗精力的無用功。

目的明確了再考慮預算，錢多就買好車，一分錢一分貨，有錢就沒什么不可能。比如我的Camp 7000，線控油盤，就是特意買來體驗國產(chǎn)車品質的，8000塊錢，去新加坡調換花了3000塊錢，車行調的我感覺舒服，線控油盤手感好，105大變速箱換擋平順。

如果想逐步升級體驗，我個人建議先買便宜的車，再買二手車或好車。這樣做的好處是，你會知道哪里需要改進，哪里需要提高，哪里升級是沒有意義的。這也是我這篇文章的重點，后面我會逐一解釋重點。

無論你買什么車，我建議你第一次去實體店買整車。我見過無數(shù)人在網(wǎng)上自己組裝車，我也在網(wǎng)上買過。經(jīng)驗告訴我，第一次去實體店最好，因為如果有任何問題，你會在第一時間得到正確的解決方案，而不是自己猜測。而且店主會根據(jù)你的實際情況選擇尺寸。我稍后會詳細說明。

框架選擇

車架其實是公路車的核心，涉及到很多方面?？戳撕芏郆站的視頻，發(fā)現(xiàn)很多上傳者都不擅長詳細講，因為除非你是店主，除非你賣過很多車架，否則沒人敢輕易給建議。一個好辦法就是選車架前先找車試騎，或者租車試騎，最好是1周，這樣在買車之前就知道你要平把還是彎把，耐力還是競速，你的腰能不能承受。

車架類型很好區(qū)分，車把高的為耐力車架，優(yōu)點是騎行時不用大量彎腰，適合長途騎行，抬頭看風景很方便。氣動車架則相反，橫梁基本水平，車把低，需要彎腰用身體重量踩踏，減少風阻，對腰部肌肉要求較高。

選車不容易，腰好追求速度就選競速，腰不好就選耐力。問題在于每個人的愛好不同。氣動車架好看，所以很多人買氣動車架，包括我。國內(nèi)廠家其實很注重輿論，所以有一體式車架，但是車把沒有氣動車架那么低，也沒有耐力車架那么高。你會發(fā)現(xiàn)市面上有很多這種一體式車架廠家因為公路車手的愛好，就說自己是氣動車架。這里的細節(jié)可以拍成一個專門的視頻了，所以我一再強調買車前要試騎，這里很難說清楚。這也是為什么大多數(shù)人買車后會升級，買兩輛公路車的原因，因為別人就算說了很多自行車知識，你也很難全部聽懂。 畢竟，大多數(shù)人要么高估了自己的腰圍，要么太過舒適，然后就無法加快速度。

一般來說，你應該清楚自己感興趣的是什么。比如很多人其實很看重美觀。所以有很多人原本聽從別人的建議買了一個耐力車架，但騎了一段時間后，最終還是買了一個氣動車架。這也是可以定制噴漆的 Elf 車架如此受歡迎的部分原因。

框架大小

這個話題可以講好幾個視頻，每個人的特點都不一樣。這里就不細說了，我強調一點，選尺碼前注意量一下臀高。在自行車店試車的時候，讓朋友拍一張側面照，然后跟標準姿勢對比一下。其實這是最快合身的方法。能看出你的腿是不是太直，腰是不是太彎，就說明尺碼不合適。所以最好還是去自行車店，店主一眼就知道你的尺碼。

所以如果你的尺寸介于兩者之間，你應該買小一點的還是大一點的？幾天前我發(fā)了一篇帖子，發(fā)現(xiàn)人們對買大一點的還是小一點的有很多不同的看法。

我想強調的是，我選擇尺寸是基于以下規(guī)則的：

1. 盡量調整座椅高度、前后和把立墊片，不要購買額外的配件

2. 舒適第一，前期不拼速度

3、身材不標準。其實很多糾紛都是因為騎手的身材不標準而引起的。

4. 卡在中間就是卡在中間。這并不意味著如果你身高171cm，你就應該買一輛更大的自行車。你應該買一個170-180cm范圍內(nèi)的車架。別笑，這確實存在。

5.如果車架尺寸不夠，差別很大，請忽略，購買大一點或者小一點的。

我的建議是：如果你體型正常，不想折騰，也不是速度愛好者，就買小半號的，不要買大號的。核心原因是如果買的車架太小，除了常規(guī)調整（調整座高、把立墊片），還可以靠身體自動調整。如果買的車架太大，身體無法伸展，會有過度調整的風險。

尤其是前伸量較大的大車架，對應的上管也會較大，如果車身長度不夠，勢必導致身體下壓更大，需要用雙手支撐身體的激進姿勢來應對，對應手部和腰部的壓力就會增大，導致騎行時出現(xiàn)腰痛的情況。

如果你買一輛較小的自行車，相應的堆疊會更低開yun官網(wǎng)入口登錄APP下載，但你的座位高度是由座管決定的，座管是傾斜的，而不是垂直的，不會增加太多。如果你覺得你想向下傾斜并躺得更低，那么一個立管墊片就可以解決問題。購買較小的自行車的主要問題是你的身體彎曲，就像一只蝦，沒有完全伸展，所以你的腿很可能與前輪摩擦，并且不方便發(fā)力。

我知道這里存在很多爭論，所以我借用網(wǎng)友的一些話。

爭論很多是因為很多人買的是氣動車架，車架本身就很激進，然后腰部直接受累，怕躺低。你基本功錯了，不可能用把立墊片完全解決激進車架。所以我一直說新手要考慮綜合性車架，有氣動造型，騎起來不是太難。當然如果要舒適，直接用耐力車架，方便。腰部挺直騎車欣賞風景就不好了。

有些高個子買不到合適的支架，只能買小一點的。所以我建議買大一點的。這里面有很多技巧。如果你認為我錯了，那就學學吧。我見過太多騎手買了大支架，然后不得不在騎行時支撐自己的例子。

再次強調，選小一碼不選大一碼就意味著選小半碼，體型差距巨大的，兩個碼都不要選。我看到的時候嚇了一跳。我給你看看，車店真的很殘忍，明明比510短一碼，卻硬說只有這兩個碼。stack一般增加20mm，reach增加5mm，所以就是530-550。550mm的stack基本適合180cm身高的人。買家身高174cm，車店讓他買550的，買了550之后，把鞍座調低點就可以解決問題，但是388的reach直接把它干掉了。

一個框架

Stack Reach 上管 座管

480375470480

551388529530

如果你的尺寸不符合標準

那么除了Stack和Reach之外，我們還需要關注另外兩個參數(shù)：

下支架到車座的長度和車座高度有關，腿短的人要注意這一點。

座墊到把立的長度，也就是上管，與臂長有關，如果臂長的話，可以進行調整。

如果你不確定自己的身材是否標準，可以量一下身高和臂展來判斷，如果身材不標準，那么首先要滿足缺點。

情況1：

車行根據(jù)買家身高推薦了Trek56，買家試騎后發(fā)現(xiàn)身體有些拉伸，那是因為前伸量太大，導致身體前傾，癥狀就是手臂基本伸直，或者騎完腰很累，最后選擇了54

案例 2：

我身高190cm，臀高94cm，腿比較長，所以要選大一碼，選了Elf 59之后前伸量太大，所以買回來之后還要把把立縮短。

品牌

如果預算足夠的話，可以全力以赴，但如果預算有限，則應盡量選擇外國品牌。

我要強調這一點，我知道國產(chǎn)自行車的質量因人而異，但如果你能花幾千塊買一輛公路車，國產(chǎn)自行車其實是個不錯的選擇，并沒有你想象的那么差，畢竟我也買了3輛國產(chǎn)自行車車架。

比如我買的是Camp Ace 7000碳纖維105套件，先說說小問題

你看這么多問題，但是我讓自行車店調好這輛車之后，在馬來西亞野外騎了4天500公里沒問題，下坡50也沒問題。才8000元，8000元給你一個碳纖維車架和105套件，你還想要什么，你調好之后和好車區(qū)別不大。所以如果預算有限的話，其實可以考慮國產(chǎn)車，碳纖維車架再爛也是碳纖維，105套件也是碳纖維，如果預算還是不夠，105可以減Sora套件，其實對騎行影響不是那么大，后期升級也方便，車架才是最重要的。

如果怕麻煩的話，那個人推薦美利達，雖然有人說美利達是坦克，但是對于新手來說還是很不錯的。參考上面的價格，其實物美價廉。而且質量比同價位的國貨更好。詳情可以參考我的Camp視頻。如果預算寬裕的話，Giant會貴一點，也不錯。當然好兄弟要有Pina，有Trek，有馬桶，想騎哪個就騎哪個。

以下是一個簡短的總結，如果以美利達作為基準，那么你付出的錢就值得了：

梅里達是1分錢1分錢的經(jīng)典代表

國產(chǎn)汽車每生產(chǎn)一分錢，成本就增加0.6-0.8分錢

TideAce 框架售價 0.8 美分

Elf 框架的價格為 1.1 美分，考慮到它的噴漆工作，它仍然非常有吸引力。

Seka 框架為 1.5-2 美分

Giant 2毛錢，別覺得Giant便宜，其實它的價格跟大牌差不了多少，不過Giant的保值率非常高，二手很容易賣。

Pina\Trek只要幾十美分，但是各方面都很完美。

預算夠的話就選捷安特，有錢的話就選大牌，預算不夠的話就選美利達，想要穩(wěn)定就選美利達，再不行就選Camp或者喜德勝，當然如果太小眾，名氣不大的話，大家可以自己判斷，畢竟沒人敢評論。

關鍵就在這里。很多人在擁有了汽車之后，都會想著升級一下。那么，下面這個令人深思的問題來了：

哪種升級效果最好？

升級后可以提升多少速度？

最有效的升級是輪胎和輪轂。以下是詳細信息。

胎

那么好輪胎和普通輪胎能有多大區(qū)別呢？我以前也試過，同樣的車，同樣的路況，同樣的強度

GP5000 滾動阻力8，抗穿刺性33，速度35

Gatorskine 滾動阻力 20、抗穿刺性 60、速度 30

不知道萬元以下的車，輪胎的滾動阻力有多大。

1W+，一般是瑪吉斯的入門級輪胎，滾動阻力在15左右

請參閱

好的輪胎下雨天抓地力好，之前下雨天很怕Maxxis Merida，換了GP5000之后感覺好多了，路感很軟。其實8-10的滾阻就夠了。以我菜鳥的腿，現(xiàn)在能到35的速度，團騎40應該也可以。輪胎我也試過3-4種，大家按照上面的網(wǎng)站找個差不多的就可以了，也不用是最頂級的。我現(xiàn)在用的是Gatorskine，速度無所謂，就是爆胎了懶得換胎，躲坑也懶得躲。有特殊要求的也可以找相應的，防滑，防爆胎之類的。

這里我講一下無內(nèi)胎，無內(nèi)胎很好，但是只適合城市騎行或者有支撐的騎行，我知道有人會說我在野外可以騎幾百公里都沒問題，我也是，但是一旦無內(nèi)胎爆胎了，無法修補，你就會很頭疼，放棄無內(nèi)胎。

而且安裝真空胎非常費力，想想看，真空胎沒有膠水，全靠胎唇和輪圈保持氣密性，可想而知需要多緊，所以安裝真空胎需要使出渾身解數(shù)的古老蠻力（讓你意識到自己的力氣有多小）。這也是為什么B站專門有安裝真空胎的視頻，我安裝成功一次后就放棄了真空胎。而且沒有氣泵，根本打不飽氣。

所以如果你不是速度愛好者，比如說你想按照B站標準騎到60+，就別想著真空胎了，普通胎也能騎到40+。所以在我的Continental 5000爆胎之后，我就徹底放棄真空胎了，現(xiàn)在長途騎用Gatorskine，市區(qū)騎用Panaracer。

碳纖維車輪

輪子其實是第二個要換的，也是我換完之后感受最深的，我就不多說了，效果就是啟動快，容易保持高速。這些都是廢話，我要強調一點別的。45mm以上的輪子高度容易被風吹跑漂移，有一次我在野外騎行，一輛大卡車經(jīng)過，我感覺我的后輪被卡車吸住了。要知道我?guī)€尾包也是80+kg，如果你不是速度大佬，40mm就夠了，不然高速下坡的時候，大風吹著輪子就漂移了，你怕嗎？

其次，我應該買什么價位的碳纖維輪子？速度能提升多少？我正好有兩對輪子。

一個是查不到產(chǎn)地參數(shù)的雜牌，3000元；

一臺是品牌Fulcram DB40，1萬元。

不好意思，我分不清垃圾輪組和大牌輪組的區(qū)別，而且兩者上坡速度沒啥區(qū)別。上坡速度看輪轂有沒有潤滑，不知道為什么，我的不知名品牌輪轂潤滑的也很好，每次下坡我都排在最前面，而且不知名品牌輪組可以隨意定做，隨便一個坑洼都能碾過去。

所以個人建議如果預算不是很大的話，2000-3000買個便宜的碳纖維輪組就行，品牌與品牌之間的差價實在少得可憐，這樣花3000左右就能獲得最大的收益，寫這篇文章的目的之一就是看到有人花了1.5萬買了自行車，然后又花了1萬升級輪組，親，這個價格買品牌的不是更好嗎？

套件

這也是我寫這篇文章的原因，自行車行業(yè)這幾年出現(xiàn)過好幾次大坑。

看到機械油剎就避開就好，握力器你肯定玩過，當然調好后也可以用。

電控變速箱是這個行業(yè)的另一個騙局。我知道很多技師會說電控變速箱很順暢，用過之后就再也回不去了。我這次裝車的時候因為選了全內(nèi)變速箱，所以就選了電控變速箱。試了一下，天吶，跟我的美利達機械變速箱和我的 Camp 沒什么區(qū)別。因為我讓車行調教了這兩款車，每次換擋都很順暢。而且要知道105電控變速箱，手動排擋頭就是電池，App里看不到電量，雖然能用1年，但是如果沒電了，你就麻煩了。

所以，如果你不是為了美觀而選擇全內(nèi)走線，105機械的就夠了，耐用，幾年都不需要換。至于Ultegra，說實話，如果你腿力不夠，換了也沒用，如果你速度不超過40，真的沒什么區(qū)別。

還有一個坑，國產(chǎn)車為了美觀，都是內(nèi)走線，線管折在車把中間，頭管折在下方，機械變速兩個90度還想好，這很奇怪，所以要么全內(nèi)走線，換個電動變速，多花3000塊，要么外走線。其實外走線做好了，也不會難看，所以你看到很多外國車不是全內(nèi)走線。

最后一個坑就是一體式把立，把立和把立是連在一起的，也就是說如果把立和把立不合適，就得一起換。比如我的Elf一體式把立向下的角度是-11度，對我來說不是很舒服，所以就買了一個一體式把立在家里。

上面說了要點，總結一下，任何爛車最有效的改進方式就是升級碳纖維輪轂和輪胎，至于車架升級，哈哈，相當于買了輛新車。

以下是其他一些小部件

座墊

這玩意兒很奇怪，有人喜歡硬的，有人喜歡軟的。大號就夠了，我長途喜歡軟的，但不要太軟。我試了幾百個幾十個，差別不大。唯一要注意的是，臀部骨頭不要壓到凹陷處，那就得換了。至于長途時臀部疼，要時不時換不同的姿勢，站起來休息一下。

買零件的時候不要貪便宜，最好以捷安特為標準，便宜又好用，太便宜會有很多劣質品，太貴又提升空間有限。

球衣

國內(nèi)的蘭帕德/杰庫/蒙頓/GRC我都買過，國外的MAAP也都買過，差別不大，這里夏天我還是喜歡蒙頓，不得不說一分錢一分貨，1000塊錢的MAAP確實比蒙頓舒服一點。

騎行褲可以穿內(nèi)褲。我知道這很有爭議，但想想看，如果你上廁所時你的騎行褲弄臟了，你每次騎行后都要洗。穿內(nèi)褲有什么問題？無論如何，我在馬來西亞騎行500公里時是穿著內(nèi)褲的。

長途騎行包

犀牛就夠了。用皮帶把前包從底部擋住，這樣就不會蹭到輪子了。注意車把的寬度，最好是防水的一面。用過之后就明白了。用兩條皮帶把后包固定住，晃動范圍就大大減少了。羨慕架子。如果一定要有架子，就搜Toppeak架子

近視騎行眼鏡

Gaote，一句話，貴，牢不可破，親自測試過

長距離泵

又不是短途出行，迷你打氣筒打到100PSI就累死你了kaiyun體育，建議在淘寶搜歐耐，你會驚喜的。有人說電動打氣筒在城市里還可以，但是野外，我第一次野外和朋友打了6次，小米電動打氣筒就完全壞了，而且那玩意兒確實重。如果要運動的話，可以考慮迷你打氣筒。

頭盔\手套

這個其實要看一個人的風險意識，比如我以前住在北京郊區(qū)，那里經(jīng)常有人摔死，所以很害怕云開·全站apply體育官方平臺，不得不戴，200+就夠了。至于手套，想想摔倒的時候，你的手會不會先試著支撐自己。這里手酸痛的原因有兩個：一個是新手握車把太緊，另一個是腰部前傾嚴重，腰部肌肉力量不夠，要用手支撐自己。補充一點，你的重心其實應該在座墊上，不然你會靠其他地方來彌補，這樣就會造成手酸痛或者腰部肌肉疼痛。

代碼表

如果您的 Garmin 儀表出現(xiàn)灰色屏幕，那么恭喜您，您買到的是正品。

如果您抱怨 Garmin 應用程序不好，那么您是對的。

如果您的 Garmin 不小心掉落過一次，并且屏幕變形了，那么恭喜您，這臺電腦不是運動手表，這是您的錯。

如果你對國產(chǎn)電腦感到失望，那你是對的。我有IGS630，它和Garmin830一起積滿灰塵。

長途旅行用舊手機，陌生的地方也用舊手機，短途旅行用儀表盤當速度表。

我需要幫助。我需要 Garmin 的通用貼紙。我買了幾個品牌的，但當我把它們貼在 Garmin 底座上時，它們都松了。有人可以推薦一個嗎？

Insta360 是一款神奇的設備。我強烈推薦它。

最后，買車還是要看預算。

5000以下的國產(chǎn)車其實都挺好的，雖然有小瑕疵，但是車架還是有的

5000-1W，Camp什么的，其實還可以，不用擔心車架軟，國內(nèi)大廠都知道這個，車架加厚了，不會斷的。當然小品牌我就不知道了，畢竟沒有用戶反饋

1W+，此時我想說，這個預算，其實應該開始考慮美利達和捷安特了，買國產(chǎn)車有點虧，當然國產(chǎn)車肯定會說，我有內(nèi)走線，一體式車把很漂亮，但是如果以后考慮升級的話，這兩個牌子1W+的車架是有保障的，雖然套件差了點，但不是Big Pro，所以差別不大。

2萬+可以考慮大品牌，在全球經(jīng)濟不好的背景下，再加上國產(chǎn)車的沖擊，大品牌的日子也不好過，也開始降價了。

最后，講一下我的故事。

2021年我買了第一輛公路車，2023年我已經(jīng)有4輛公路車了，寫這篇文章就是為了抱怨一下自己的失敗。

汽車專賣店A

我想升級到碳纖維輪子，就給了他5000元的預算，讓他來做。

結果他們找來一對來自某個山谷的OEM碳纖維輪子，叫Tiram，我找到的唯一信息就是印尼產(chǎn)的，其實店主比較勤快，所以我就被騙了，結果他們花了一個月的時間才幫我裝好，我問他們說飛輪忘買，我拿回去讓其他人看看，他們說是雜牌的，我當時就是想省事，心想我錢不夠你告訴我干嘛給我個雜牌的，一氣之下我買了個品牌輪子Fulcrum 1W，就這樣我有了兩對碳纖維輪子，現(xiàn)在你知道我為什么說碳纖維輪子其實都差不多了吧。

后來我才知道，這套輪組的市場價大概是3000左右，但店家為了賺錢，就賣了5000給我，而且最關鍵的是店家拖拖拉拉，不安裝。你看，為了拿到1000，店家讓我花了5000+10000=15000。最讓我氣憤的是，我以為賣二手會虧本，但他卻無法提供任何產(chǎn)品信息，更別提廠家、保修，甚至規(guī)格了。我猜他也從經(jīng)銷商那里拿到了信息，但他怕信息泄露，賣高價，所以拒絕提供任何信息。

汽車商店B

B車店的水平很高，高到什么程度？國產(chǎn)車的陣線油盤他調得很好，換擋絲滑，什么叫絲滑？就是感覺不到它在換擋，我現(xiàn)在的105電排居然也是這樣。

但他有一個特點，就是收費很高，Camp拿給他調校的時候，他說這車不是他店里的，要收更多，收了我3000（1500零件+1500人工），這是新加坡的價格，新加坡就是這樣，貴就是貴

我拿著我的第三個Elf車架去找他組裝，他拒絕了，讓我買他的Ultegra DI2，13000元。我的Elf車架才6000元，你們的零件要13000元。你這是本末倒置，20000元我選Cannondale，Cayon不是挺好的嗎？

我很沮喪。

我說，讓您笑了起來，讓您看到道路自行車的陷阱，另一方面，這也是一個事實，這是一個好租金。 2-3個小時的修理自行車？

這也是本文的目的。

實際上，我希望大多數(shù)人都了解和購買二手，但二手是50,000多